جایگاه واقعی برای همراهی بخش خصوصی در بهره برداری مترو باید مشخص شود
تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۵۱۷۱۰
تین نیوز
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از اهتمام ویژه برای مشخص کردن جایگاه واقعی بخش خصوصی برای همراهی و همکاری با شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از مدیریت ارتباطات و امور بین المل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه؛ صبح امروز شنبه 16 مهرماه اولین جلسه جلال بهرامی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با مدیرعامل، معاونین و مدیران شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در این شرکت برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ابتدای این جلسه حامد عباسی نامی مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو گزارشی از روند فعالیت ها در تمامی بخش های عملیاتی و ستادی این شرکت ارائه کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز ضمن تاکید بر استفاده بیشتر و بهتر از ظرفیت بخش خصوصی گفت: بحث قطارها و تامین قطعات با اولویت بندی بر اساس ضرورت به جدیت پیگیری می شود. موضوعات مطرح شده در حوزه حمل و نقل ریلی مشکلاتی نیست که قابل حل نباشد .
جلال بهرامی با اشاره به اینکه فضاهای تجاری مترو باید هزینه های بخش بهره برداری مترو را تامین کند تصریح کرد: در تمامی دستگاه ها بخصوص در شهرداری تهران، شرکت ها برای برون رفت از بوروکراسی اداری شکل گرفته اند اما بخاطر غلط بودن سیستم اداری، ماموریت ها به درستی انجام نشده و دچار عقب ماندگی در بخش های مختلف هستیم.
وی گفت: منابع مالی شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه باید از فضاهای تجاری تامین شود چراکه توانمندی متخصصان داخلی در حوزه های فنی در این سال ها مشخص شده است و مشکلی در توان کشور برای مهار تحریم ها و برون رفت از مشکلات و تامین قطعات مترو نداریم و نیازها با تامین منابع مالی محقق می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه با تاکید بر اینکه در راستای تحقق اساسنامه شرکت بهره برداری مترو نباید از هیچ تلاشی فروگذار بود و هر بخشنامه ای که اساسنامه را نفی کند و مانعی در تحقق شرح فعالیت ها باشد؛ از هر سمت و سویی که باشد قابل اجرا نیست و آن را باطل می کند افزود: هر زمانی که فعل خواستن صرف شود کارها قابل اجرا می شود و موانع برکنار می شود.
وی خاطرنشان کرد: اگر نتوانیم جایگاه بخش خصوصی را در شرکت بهره برداری مترو مشخص کنیم کاری نمی توانیم انجام دهیم.
جلال بهرامی با بیان اینکه 89 درصد اقتصاد در دست بخش دولتی است افزود: دستگاه های نظارتی باید نگاه خود را تغیر دهند قرار نیست با اجرای این بخشنامه ها قطار حرکت شرکت را از کار بیندازیم. مردم حاکم ما هستند و ما خادم مردم اما ساختاری درست کردیم که خودمان را برتر گذاشته ایم و همین اشتباه باعث خروج سرمایه از کشور شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل شهرداری تهران بخش خصوصی بهره برداری مترو تین معاون حمل و نقل حمل و نقل ریلی منابع مالی بهره برداری متروی تهران بخش خصوصی حمل و نقل ریلی مترو تهران شرکت بهره برداری مترو معاونت حمل و نقل ترافیک معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه بخش خصوصی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۵۱۷۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تمامی استخدام‌های شرکت واحد اتوبوسرانی مربوط به پیش از سال ۸۵ است / قرارداد با ۱۶ شرکت خصوصی+فیلم
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: در بخش خصوصی مسئولیت پرداخت حقوق و جذب نیرو و بستن قرارداد با خود شرکت‌ها است و ما بر آن‌ها نظارت عالیه میکنیم.
مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو پیرامون قرارداد‌های کارکنان اظهار داشت: ما از سال ۸۵ جذب مستقیمی از سمت شرکت واحد و یا شهرداری تهران نداشتیم. تمام استخدام‌های رانندگان مربوط به پیش از سال ۸۵ و در حوزه کارگری است.
وی افزود: با تدابیر و برنامه ریزی‌هایی که صورت گرفت، از طریق شرکت‌های مختلف مانند حامیان و هادیان در قالب حجمی استخدام شده‌اند. یعنی این افراد قرارداد مستقیم با شهرداری ندارند و حقوقشان را بر اساس قانون کار دریافت می‌کنند و بر اساس آن کار می‌کنند. تمامی افراد نیز با علم بر این موضوع شروع به کار کرده اند.
وی تصریح کرد: اگر تفاوتی بین نیرو‌های شرکت واحد و الان است، مربوط به ماقبل سال ۸۵ است.
علیزاده در رابطه با قرارداد‌ها اذعان داشت: شرکت‌های حامیان و هادیان شرکت خصوصی محسوب نمی‌شوند، بلکه این‌ها شرکت‌های وابسته به شهرداری تهران هستند. در صورتی که برای افرادی که تحت نظر این شرکت‌ها مشغول به کار هستند مشکلی به وجود بیاید و یا نیاز به پیگیری موردی باشد، خودمان به آن رسیدگی میکنیم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در رابطه با شرکت‌های خصوصی گفت: ما با ۱۶ شرکت خصوصی همکاری میکنیم و قرارداد داریم. در صورتی که برای افرادی که تحت نظر این شرکت‌ها مشغول به کار هستند مشکلی به وجود بیاید و یا نیاز به پیگیری موردی باشد، مسئولیت رفع آن با مدیرعامل‌های بخش خصوصی است.
وی افزود: در بخش خصوصی مسئولیت پرداخت حقوق و جذب نیرو و بستن قرارداد نیز با خود شرکت‌ها است؛ و ما بر آن‌ها نظارت عالیه میکنیم که بر اساس سیاست‌های ما به مردم خدمات رسانی کنند، چه تعداد اتوبوس بیاورند و در چه قالبی خدمت کنند.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد